정각재

[건설안전기사] 콘크리트 타설장비의 사업주 준수사항_호스, 전선, 지반

정각재 — Mon, 12 Oct 2026 00:37:35 +0900

콘크리트 펌프카가 붐을 펼치고 호스를 통해 콘크리트를 보내는 모습은 건설현장에서 자주 볼 수 있습니다. 장비의 역할은 단순해 보입니다. 콘크리트를 필요한 위치까지 보내면 됩니다.

하지만 시험 답안에는 호스의 요동, 주변 전선, 지반 침하, 아웃트리거 손상처럼 서로 달라 보이는 위험이 함께 등장합니다. 이 항목들은 외워야 할 문장이라기보다, 압력을 받는 호스·길게 펼쳐지는 붐·한정된 지점으로 장비를 받치는 아웃트리거라는 장비 구조에서 나온 위험입니다.

이번 글에서는 2024년 3회 작업형 문제를 출발점으로 콘크리트 플레이싱 붐, 콘크리트 분배기, 콘크리트 펌프카가 무엇인지 알아보고, 각 답안이 어떤 사고를 막기 위한 것인지 살펴보겠습니다.

기출문제

콘크리트 타설작업을 하기 위하여 콘크리트 플레이싱 붐, 콘크리트 분배기, 콘크리트 펌프카 등 콘크리트 타설장비를 사용하는 경우 사업주의 준수사항을 2가지만 쓰시오.

우선 답안 2가지

작업을 시작하기 전에 콘크리트 타설장비를 점검하고, 이상을 발견하면 즉시 보수할 것
건축물의 난간 등에서 작업하는 근로자가 호스의 요동·선회로 추락할 위험을 방지하기 위하여 안전난간 설치 등 필요한 조치를 할 것

추가 답안 후보

붐을 조정하는 경우 주변 전선 등에 의한 위험을 예방하기 위한 적절한 조치를 할 것
지반 침하나 아웃트리거 등 지지구조물의 손상으로 장비가 넘어질 우려가 있으면 전도방지조치를 할 것

이 네 항목은 「산업안전보건기준에 관한 규칙」 제335조에 함께 규정되어 있습니다. 법령 문장은 점검-호스-전선-전도 네 묶음으로 기억할 수 있습니다.

콘크리트 타설장비에 대해서

세 장비의 공통점은 펌프로 압송된 콘크리트를 배관과 호스를 통해 타설 위치까지 보낸다는 것입니다. 차이는 펌프와 붐이 어디에 설치되어 있고, 어떻게 타설 범위를 확보하는지에 있습니다.

콘크리트 펌프카

콘크리트 펌프와 관절식 붐을 차량에 탑재한 장비입니다. 현장에 도착하면 차체 옆으로 아웃트리거를 펼쳐 장비를 지지하고, 붐을 전개하여 콘크리트를 원하는 위치로 보냅니다.

차량 한 대에 펌프·붐·배관이 함께 있어 이동이 편리하지만, 긴 붐을 펼치므로 전선 접촉과 전도 위험을 함께 관리해야 합니다.

콘크리트 플레이싱 붐

고층 콘크리트 구조물에서 펌프로 압송된 콘크리트를 마스트에 설치된 붐으로 원하는 위치에 타설하는 장비입니다. 지상 펌프에서 올라온 콘크리트가 수직 배관을 거쳐 붐과 선단 호스로 이동합니다.

펌프카가 차량과 함께 이동하는 장비라면, 플레이싱 붐은 고층 구조물의 시공 위치에 설치하여 넓은 층을 타설하는 방식으로 이해하면 쉽습니다. 현행 콘크리트공사 표준안전 작업지침은 플레이싱 붐 사용 시 배관의 노후 상태와 주요 구조부의 이탈 위험을 확인하도록 정하고 있습니다.

콘크리트 분배기

펌프에서 배관으로 보내온 콘크리트를 타설 구역에 나누어 보내는 장비입니다. 작업 위치에 설치한 회전식 붐이나 분배 배관을 움직여 한 지점에만 콘크리트가 쌓이지 않도록 여러 위치로 공급합니다.

펌프카처럼 반드시 차량에 탑재되는 장비는 아닙니다. 구조물이나 작업면 위에 설치되는 경우에는 장비의 실제 하중과 설치 위치가 거푸집·동바리에 미치는 영향도 확인해야 합니다.

장비	구분	대표 확인 사항
콘크리트 펌프카	차량에 펌프와 붐이 함께 있음	아웃트리거·지반·전선
콘크리트 플레이싱 붐	고층 구조물의 마스트에 붐을 설치	배관 노후·구조부 이탈
콘크리트 분배기	압송된 콘크리트를 작업면에 분배	적재하중·설치부 안전성

호스가 요동하면 왜 추락할까요?

선단 호스 안에서는 콘크리트가 압력을 받아 이동합니다. 펌프를 가동하거나 멈출 때, 붐을 선회할 때, 호스의 방향을 바꿀 때에는 호스가 갑자기 흔들릴 수 있습니다. 막힘이 해소되거나 압송 상태가 변할 때도 예상하지 못한 움직임이 나타날 수 있습니다.

따라서 호스의 요동에는 두 가지 위험이 겹칩니다.

요동하는 호스에 근로자가 직접 맞을 수 있습니다.
난간이나 슬래브 단부에서 호스를 잡던 근로자가 충격을 받거나 균형을 잃어 아래로 떨어질 수 있습니다.

즉, 사용자가 생각한 “호스에 맞을 수 있기 때문인가?”는 맞습니다. 다만 시험 문장은 그 다음 단계인 맞거나 밀림 → 균형 상실 → 추락까지 보고 있습니다. 안전난간·추락방호망·안전대 등 단부의 추락방지조치가 필요한 이유입니다. 안전보건공단 자료도 요동하는 선단 호스에 맞는 사고와 단부에서 떨어지는 사고를 별도의 위험으로 제시합니다.

주변 전선은 높은 곳에서 타설하기 때문에 위험할까요?

고층 타설에서 플레이싱 붐을 사용하는 것은 맞지만, 전선 위험의 핵심이 단순히 높이에만 있는 것은 아닙니다.

핵심은 긴 붐의 작업반경입니다.

펌프카나 플레이싱 붐은 콘크리트를 멀리 보내기 위해 붐을 위쪽과 옆쪽으로 길게 펼치고 선회합니다. 작업자가 지상에서 보기에 충분히 떨어져 있다고 생각해도 붐 끝이나 배관의 이동 경로가 가공전선과 가까워질 수 있습니다.

금속제 붐이나 배관이 전선에 접촉하거나 위험거리 안으로 접근하면 장비와 연결부가 충전되어 작업자에게 감전 위험을 줄 수 있습니다. 따라서 주변 전선 위험 예방은 다음 흐름으로 이해할 수 있습니다.

긴 붐 전개·선회
→ 작업반경이 가공전선과 겹침
→ 접촉 또는 과도한 접근
→ 장비를 통한 감전 위험

작업 전 가공전선과 지장물의 위치를 확인하고, 이격거리를 확보하며, 필요한 경우 방호조치를 한 뒤 붐의 이동경로를 정해야 합니다.

지반 침하는 타설 충격하중 때문에 생길까요?

이 부분은 구분해서 볼 필요가 있습니다. 거푸집과 동바리에는 콘크리트 타설에 따른 중량·측압·작업하중과 충격의 영향이 중요합니다. 그러나 펌프카가 넘어지는 문제에서 말하는 지반 침하의 직접적인 핵심은 아웃트리거 지지점 아래 지반의 지지력 부족입니다.

펌프카는 긴 붐을 펼치면 차체에 큰 전도 모멘트가 발생합니다. 이를 막기 위해 아웃트리거를 펼치지만, 장비의 무게와 붐에서 전달되는 힘이 비교적 좁은 받침면에 집중됩니다. 지반이 연약하거나 다짐이 부족하거나, 굴착부·지하매설물·공동에 가까우면 아웃트리거 아래가 내려앉을 수 있습니다.

한쪽 지지점이 조금만 침하해도 장비는 기울고, 길게 펼쳐진 붐 끝에서는 그 변화가 크게 나타납니다. 펌프 작동과 붐 자세 변화에 따른 동적 영향이 위험을 키울 수는 있지만, 이 조항을 콘크리트가 떨어질 때 생기는 충격하중 때문에 지반이 침하한다고 이해하는 것은 핵심에서 벗어납니다.

안전보건공단의 실제 재해사례에서도 아웃트리거 설치 지반의 지내력 부족으로 지반이 침하하고 펌프카가 넘어져 붐대가 근로자를 덮친 사고를 제시합니다.

지반 지지력 부족
→ 아웃트리거 침하
→ 차체 기울어짐
→ 붐 급강하 또는 장비 전도
→ 근로자 맞음·깔림

따라서 작업 전 지형과 지반상태를 확인하고, 연약지반에는 충분한 크기의 받침판이나 철판 등으로 하중을 분산하며, 굴착부 가장자리나 지하 공동이 의심되는 곳을 피해야 합니다. 아웃트리거 자체의 손상과 설치 상태도 함께 확인합니다.

답안과 위험의 관계

법령상 조치	막으려는 위험	사고의 흐름
작업 전 점검·이상 시 보수	배관 이탈, 장비 결함	결함 방치 → 파손·콘크리트 분출·부재 낙하
호스 요동 시 추락방지	맞음과 떨어짐	호스 충격 → 균형 상실 → 단부 추락
붐 조정 시 전선 위험 예방	감전	붐 선회 → 전선 접촉·접근 → 장비 충전
지반·아웃트리거 전도방지	넘어짐·맞음·깔림	지지점 침하·손상 → 장비 기울어짐 → 붐 전도

이렇게 보면 네 문장은 서로 독립된 암기 항목이 아닙니다. 장비를 사용하기 전에는 결함을 확인하고, 작업 중에는 호스의 끝, 붐이 움직이는 공간, 장비를 받치는 바닥을 차례로 살피는 구조입니다.

문제에서 두 가지만 요구한다면 가장 짧은 답만 찾기보다 정확하게 쓸 수 있는 두 문장을 고르는 것이 좋습니다. 현재 노트에서는 다음 두 항목을 우선 답안으로 잡았습니다.

작업 시작 전 타설장비를 점검하고 이상 발견 시 즉시 보수할 것
호스의 요동·선회에 의한 근로자의 추락을 방지하기 위하여 안전난간 설치 등 필요한 조치를 할 것

나머지 두 항목도 출제 보기나 영상 장면에 따라 바로 바꿔 쓸 수 있어야 합니다.

붐과 가공전선이 함께 보이면: 주변 전선 위험 예방
아웃트리거와 연약지반이 보이면: 지반 침하·지지구조물 손상에 따른 전도 방지

정리

콘크리트 펌프카는 차량에 펌프와 붐이 결합된 장비이고, 플레이싱 붐은 고층 구조물의 마스트에 설치한 붐으로 콘크리트를 분배합니다. 콘크리트 분배기는 압송된 콘크리트를 작업면의 여러 위치로 나누어 보내는 장비입니다.

안전조치는 장비 구조를 따라 이해할 수 있습니다.

장비는 점검하고, 호스에서는 떨어짐을 막고, 붐은 전선을 피하고, 아웃트리거 아래 지반은 꺼지지 않게 합니다.

시험에서는 점검-호스-전선-전도 순서로 기억하면 문장을 다시 구성하기 쉽습니다.

[건설안전기사] 양중기 와이어로프는 왜 강할까? 구조와 안전계수 10-5-3-4

정각재 — Thu, 8 Oct 2026 00:03:05 +0900

크레인이 무거운 철골이나 콘크리트 부재를 들어 올리는 모습을 보면 가느다란 줄처럼 보이는 와이어로프가 어떻게 그 무게를 버티는지 궁금해집니다. 가까이에서 보면 와이어로프는 굵은 쇠막대 하나가 아닙니다. 수많은 강선을 단계적으로 꼬아 만든 복합 구조입니다.

이번에는 2023년 2회 작업형 문제를 출발점으로 양중기의 뜻부터 와이어로프를 구성하는 소선·스트랜드·심강, 그리고 「산업안전보건기준에 관한 규칙」 제163조의 안전계수까지 함께 살펴보겠습니다.

기출문제

Q. 다음에 해당하는 양중기 와이어로프 등 달기구의 안전계수를 쓰시오

1. 근로자가 탑승하는 운반구를 지지하는 달기와이어로프 또는 달기체인

2. 화물의 하중을 직접 지지하는 달기와이어로프 또는 달기체인

3. 훅·샤클·클램프·리프팅빔

4. 그 밖의 경우

답안

구분	안전계수
근로자가 탑승하는 운반구를 지지	10 이상
화물의 하중을 직접 지지	5 이상
훅·샤클·클램프·리프팅빔	3 이상
그 밖의 경우	4 이상

*사람 10-화물 5-부속구 3-기타 4로 기억합니다. 마지막 숫자가 단순한 내림차순이 아니라 3-4라는 점에 주의합니다.

먼저, 양중기란 무엇일까요?

양중(揚重)은 물체나 사람을 들어 올리거나 옮기는 일을 뜻합니다. 「산업안전보건기준에 관한 규칙」 제132조에서 말하는 양중기는 다음 기계입니다.

크레인과 호이스트
이동식 크레인
리프트
곤돌라
승강기

기계의 형태는 서로 다르지만, 사람이나 무거운 화물을 매달아 올리고 내리거나 수평으로 옮긴다는 공통점이 있습니다. 이때 기계의 힘을 화물이나 운반구에 전달하는 핵심 부품이 와이어로프와 달기구입니다.

양중기 와이어로프란 무엇일까요?

와이어로프는 여러 가닥의 강선을 나선형으로 꼬아 만든 로프입니다. 크레인의 드럼과 시브를 따라 휘어지면서도 큰 인장력을 전달할 수 있어 화물의 권상, 붐의 지지, 운반구의 승강 등에 사용됩니다.

여기서 중요한 점은 와이어로프가 단단하기만 한 재료가 아니라는 것입니다. 굵은 강봉 하나는 강하지만 드럼에 감기기 어렵습니다. 반대로 아주 가는 철선 하나는 잘 휘지만 큰 하중을 버티기 어렵습니다. 와이어로프는 가느다란 고강도 강선을 여러 단계로 묶어 강도와 유연성을 함께 확보한 구조입니다.

와이어로프를 작은 구성에서 완성품 순서로 보면 이해하기 쉽습니다.

Wire 여러 개
↓ 꼬기
Strand 한 가닥
↓ 여러 Strand를 Core 주위에 꼬기
Wire Rope 완성

여러 소선이 하중을 나누어 받고, 나선형으로 꼬인 구조가 로프를 드럼과 시브에 감을 수 있게 합니다. 중심의 심강(Core)은 스트랜드의 위치를 유지하고 로프 단면이 쉽게 찌그러지는 것을 억제합니다.

다만 ‘소선이 많을수록 무조건 좋은 로프’는 아닙니다. 일반적으로 가는 소선이 많으면 잘 휘어 피로에 유리하지만 마모에는 상대적으로 불리할 수 있고, 굵은 소선 수가 적으면 마모에는 강하지만 반복 굽힘에는 불리할 수 있습니다. 사용 장비와 작업조건에 맞는 구성이 필요한 이유입니다.

와이어로프 각 부분의 이름

Wire｜소선

와이어로프를 이루는 가장 작은 강선입니다. 여러 소선이 하중을 나누어 받습니다. 소선 일부가 끊어지더라도 로프 전체가 즉시 분리되지는 않지만, 단선이 누적되면 남아 있는 소선에 하중이 집중되므로 폐기 여부를 점검해야 합니다.

Strand｜스트랜드·가닥

여러 소선을 중심선 주위에 나선형으로 꼬아 만든 한 묶음입니다. 다시 여러 스트랜드를 심강 주위에 꼬면 완성된 와이어로프가 됩니다.

예를 들어 6×19 계열은 기본적으로 6개의 스트랜드로 이루어지고 각 스트랜드가 여러 소선을 포함하는 구조를 뜻합니다. 세부 소선 수와 배열은 제품의 분류와 구성에 따라 달라질 수 있습니다.

Core｜심강

와이어로프 중앙에서 스트랜드를 받쳐 주는 중심부입니다. 스트랜드 사이의 간격과 로프 형상을 유지하며, 로프가 눌려 찌그러지는 것을 줄이는 역할을 합니다.

심강은 크게 다음처럼 나누어 볼 수 있습니다.

섬유심: 유연성이 좋고 윤활유를 머금을 수 있음
강심: 강도와 압착 저항이 큼
독립 와이어로프 심강(IWRC): 작은 와이어로프 자체를 중심에 사용하여 강도와 압착 저항을 높임

Wire Rope｜와이어로프

여러 스트랜드를 심강 주위에 꼬아 완성한 전체 로프입니다. 실제 현장에서는 완성된 와이어로프가 드럼·시브·훅·샤클 등의 부품과 함께 하나의 인양 체계를 구성합니다.

Identification Tape｜식별 테이프

일부 와이어로프는 심강 안쪽에 제조사나 제품을 식별하기 위한 테이프 또는 색실을 넣습니다. 제품을 분해하거나 파단부를 조사할 때 제조사, 제품 계통 및 추적정보를 확인하는 단서가 됩니다.

식별 테이프는 하중을 지지하는 구조재가 아닙니다. 모든 제품에 같은 방식으로 들어가는 것도 아니므로, 색상이나 테이프만 보고 로프의 규격과 성능을 임의로 판단해서는 안 됩니다. 정확한 정보는 제조사의 인증서·제품표시·시험성적서와 함께 확인해야 합니다.

제163조의 안전계수는 무엇일까요?

「산업안전보건기준에 관한 규칙」 제163조는 안전계수를 다음 관계로 설명합니다.

안전계수 = 달기구의 절단하중 ÷ 달기구에 걸리는 하중의 최대값

예를 들어 절단하중이 50kN인 달기와이어로프에 최대 10kN의 하중이 걸린다면 안전계수는 5입니다.

- 50kN ÷ 10kN = 5

안전계수가 5라는 말은 평소 하중의 다섯 배를 실제 작업에서 들어도 된다는 뜻이 아닙니다. 절단에 이를 수 있는 하중과 실제 최대하중 사이에 필요한 여유를 확보한다는 의미입니다. 실제 작업에서는 로프의 마모·부식·단선, 줄걸이 각도, 충격하중과 반복 굽힘 등 여러 조건도 함께 고려해야 합니다.

왜 사람은 10이고 화물은 5일까요?

근로자가 탑승한 운반구를 지지하는 로프가 파단되면 곧바로 추락과 중대재해로 이어질 수 있습니다. 그래서 화물을 직접 지지할 때보다 더 큰 안전 여유인 10 이상을 요구합니다.

적용 대상	안전계수	이해하기
사람 탑승 운반구	10 이상	인명과 직접 연결되므로 가장 큰 여유
화물 직접 지지	5 이상	화물의 하중을 직접 받는 로프·체인
훅·샤클·클램프·리프팅빔	3 이상	로프와 화물을 연결하거나 하중을 분산하는 달기구
그 밖의 경우	4 이상	위 세 구분에 속하지 않는 달기구

제163조 제2항은 안전계수만 요구하는 데서 끝나지 않습니다. 달기구에는 최대허용하중 등의 표식이 견고하게 붙어 있어야 합니다. 현장에서 모양만 보고 허용하중을 짐작하지 않도록 하기 위한 기준입니다.

또한 제164조는 달기와이어로프 또는 달기체인과 일체형인 고리걸이 훅·샤클의 안전계수를 연결된 로프나 체인의 안전계수와 같은 값 이상으로 요구합니다. 로프만 강하고 연결부가 약하면 인양 체계 전체가 안전하다고 볼 수 없기 때문입니다.

구조와 안전계수를 함께 보는 이유

안전계수는 새 제품의 숫자만 확인하는 문제가 아닙니다. 와이어로프는 소선과 스트랜드가 하중을 나누어 받기 때문에 단선·마모·부식·압착·킹크가 생기면 실제 성능이 떨어집니다.

소선이 끊어지면 남은 소선으로 하중이 집중됩니다.
스트랜드가 함몰되거나 이탈하면 하중 분담이 고르지 못해집니다.
심강이 손상되거나 불거지면 로프 단면과 스트랜드 배치가 무너집니다.
열과 전기충격을 받으면 강선의 성질이 변할 수 있습니다.

따라서 현장에서는 안전계수, 최대허용하중 표식과 함께 로프의 형상과 손상 상태를 확인해야 합니다.

정리

양중기는 크레인·이동식 크레인·리프트·곤돌라·승강기처럼 사람이나 화물을 들어 올리고 옮기는 기계입니다. 와이어로프는 이 힘을 전달하기 위해 다음 구조로 만들어집니다.

Wire → Strand → Core 주위에 결합 → Wire Rope

Identification Tape는 일부 제품의 내부에 들어가는 제조·식별용 표지이며 하중을 지지하는 부품은 아닙니다.

제163조의 안전계수는 다음과 같습니다.

사람 10-화물 5-부속구 3-기타 4

숫자만 기억하기보다 사람을 태우면 가장 큰 안전 여유가 필요하다는 원리를 함께 이해하면 순서를 놓치지 않기 쉽습니다.

[건설안전기사] NATM 공법과 콘크리트 라이닝

정각재 — Wed, 7 Oct 2026 00:13:37 +0900

터널 문제를 공부하다 보면 NATM, 숏크리트, 록볼트, 콘크리트 라이닝이 한꺼번에 등장합니다. 각각을 따로 외우면 비슷한 공정처럼 보이지만, 터널을 파고 안정시키는 순서에 놓아 보면 역할이 분명해집니다.

이번 글에서는 2023년 2회 작업형 문제를 출발점으로 NATM 공법이 무엇인지, 콘크리트 라이닝은 어느 단계에서 어떤 역할을 하는지 함께 살펴보겠습니다.

기출문제

터널공사 표준안전 작업지침-NATM 공법상, 콘크리트 라이닝 공법을 선정하기 전에 검토하여야 할 사항을 2가지만 쓰시오.

답안

다음 중 2가지를 작성합니다.

지질·암질 상태
단면 형상
라이닝의 작업능률
굴착공법

NATM은 무엇인가요?

NATM(New Austrian Tunnelling Method)은 우리말로 신오스트리아 터널공법이라 합니다. 핵심은 터널 주변의 암반이나 지반을 단순히 제거해야 할 흙으로 보지 않고, 스스로 하중을 나누어 받는 구조체의 일부로 활용하는 것입니다.

터널을 굴착하면 주변 지반이 안쪽으로 변형되기 시작합니다. 이때 굴착면을 관찰하고 숏크리트, 록볼트, 강지보재 등의 1차 지보를 신속히 설치합니다. 이후 변위와 지보재의 상태를 계측하면서 필요한 지보량과 시공방법을 조정합니다.

따라서 NATM을 단순히 ‘화약으로 터널을 파는 공법’이라고 이해하면 부족합니다. 국내 NATM 현장에서 천공·발파가 흔히 사용되지만, 공법의 본질은 주변 지반과 지보재가 함께 안정된 구조를 이루게 하고, 관찰과 계측 결과를 시공에 반영하는 것입니다.

NATM의 흐름

굴착면 관찰
↓
천공·발파 또는 기계굴착
↓
버력 반출
↓
숏크리트·록볼트·강지보재 등 1차 지보
↓
변위 계측과 보강
↓
방수층 설치
↓
콘크리트 라이닝 시공

굴착 직후의 변형과 낙반을 억제하는 단계가 1차 지보라면, 콘크리트 라이닝은 터널의 안쪽을 장기적으로 완성하는 최종 복공에 가깝습니다.

숏크리트와 콘크리트 라이닝은 무엇이 다른가요?

두 재료는 모두 콘크리트이지만 시공 시점과 역할이 다릅니다.

구분	숏크리트	콘크리트 라이닝
시공 시점	굴착 직후	지반의 변형이 안정된 뒤
시공 방법	굴착면에 압축공기로 뿜어 붙임	거푸집을 설치하고 콘크리트를 타설
주된 역할	굴착면 보호, 낙반 억제, 1차 지보	내구성·방수성·내부 형상 등 장기 성능 확보
완성 표면	굴착면을 따라 비교적 거침	차량이나 열차가 통과하는 매끈한 터널 내벽

터널 단면을 바깥에서 안쪽으로 단순화하면 다음과 같습니다.

[주변 암반·지반]
├─ 록볼트: 갈라진 암반을 안쪽에서 묶음
└─ 숏크리트·강지보재: 굴착면을 지지하는 1차 지보
↓
[방수층]
↓
[현장타설 콘크리트 라이닝]
↓
[터널 내부]

NATM에서는 완성된 라이닝 하나가 모든 토압을 홀로 버틴다고 보기보다, 주변 지반과 1차 지보가 먼저 안정된 구조를 만들고 라이닝이 장기적인 안전성과 사용성을 완성한다고 이해하는 편이 자연스럽습니다.

제22조의 답은 왜 네 가지로 구성될까요?

1. 지질·암질 상태｜무엇이 터널을 누르는가?

단단한 암반인지, 풍화되거나 균열이 많은 암반인지에 따라 터널 주변의 변형과 지하수 유입, 라이닝에 작용하는 하중이 달라집니다. 같은 두께와 같은 시공방법을 모든 지반에 그대로 적용할 수 없는 이유입니다.

2. 단면 형상｜어떤 모양을 만들어야 하는가?

원형, 마제형, 큰 도로터널처럼 폭이 넓은 단면은 힘이 흐르는 방식과 거푸집의 형태가 다릅니다. 천장부·측벽·바닥부의 곡률과 크기는 콘크리트 타설 순서와 장비 배치에도 영향을 줍니다.

3. 라이닝의 작업능률｜현장에서 제대로 만들 수 있는가?

라이닝은 콘크리트만 부으면 끝나는 작업이 아닙니다. 거푸집 이동, 철근과 방수층 작업, 콘크리트 공급과 타설, 양생과 탈형이 반복됩니다. 터널 안의 좁은 공간에서 안전하고 일정한 품질로 시공할 수 있는지를 함께 검토해야 합니다.

4. 굴착공법｜앞 단계가 어떤 흔적을 남겼는가?

전단면 굴착인지 분할 굴착인지, 발파인지 기계굴착인지에 따라 굴착면의 형상과 여굴, 작업공간, 공정 순서가 달라집니다. 라이닝은 이미 만들어진 굴착 단면과 1차 지보 위에 시공되므로 앞선 굴착공법과 분리해서 정할 수 없습니다.

어떤 땅을, 어떤 모양으로 팠으며, 그 공간에서 라이닝을 얼마나 안전하고 효율적으로 시공할 수 있는가를 확인하는 목록입니다.

실제 NATM 적용 현장

금정터널

경부고속철도 2단계 구간의 금정터널은 총연장 약 20.3km의 장대터널입니다. 국가철도공단 자료에 따르면 대부분의 구간에 NATM이 적용되었고, 도심지의 복잡한 조건에서는 TBM과 NATM을 조합하여 시공했습니다. 다양한 지질 조건에 맞추어 숏크리트, 록볼트, 강지보재와 그라우팅을 적용하고 계측으로 안전성을 확인한 사례입니다.

수서–평택 고속철도 경부선 하부 통과 구간

수서–평택 고속철도 건설 당시 기존 경부선 아래를 통과하는 약 165m 구간에도 NATM이 적용되었습니다. 토피가 얕고 풍화암 파쇄대가 발달한 데다 열차가 운행하는 선로 아래를 굴착해야 했기 때문에 정밀 굴착과 자동계측이 특히 중요했습니다. NATM의 ‘굴착 후 관찰하고 계측하여 지보를 조정한다’는 성격을 이해하기 좋은 현장입니다.

이 사례들을 보면 NATM은 산속 터널에만 쓰이는 공법이 아닙니다. 긴 철도터널뿐 아니라 기존 철도와 도시 시설물 아래처럼 주변 변위를 세심하게 관리해야 하는 구간에도 적용됩니다.

시험장에서 정리하는 답안

문제가 ‘2가지만’ 요구하면 가장 익숙한 두 항목을 골라 정확히 적으면 됩니다.

지질·암질 상태, 단면 형상

다만 네 항목을 함께 익혀 두면 출제 표현이 달라져도 대응하기 쉽습니다.

땅은 어떤가? → 지질·암질 상태
터널 모양은? → 단면 형상
시공은 효율적인가? → 라이닝의 작업능률
어떻게 팠는가? → 굴착공법

NATM의 흐름 안에서 보면 이 문제는 무작정 네 단어를 외우는 문제가 아닙니다. 굴착한 지반과 단면을 확인하고, 그 현장에서 실제로 시공 가능한 최종 내벽을 선택하는 과정을 묻는 문제입니다.

[건설안전기사] 2022년 건설안전기사 작업형 반복 출제 패턴

정각재 — Tue, 6 Oct 2026 23:45:06 +0900

안녕하세요

저는 요즘 기사공부를 옵시디언이란 저장소에 담아서 AI와 함께 공부하고 있습니다.

기출문제의 문제와 답을 입력하고 2022년 문제들을 한번 분석해보라고 시킨 글 공유해봅니다.

2022년도 작업형 72문제를 모두 정리해 보니 다른 모습 안에서 같은 기준이 여러 번 반복되고 있었습니다. 작업형은 영상을 통째로 외우는 시험이라기보다, 화면에서 몇 가지 단서를 찾아 이미 공부한 안전기준에 연결하는 시험에 가깝습니다.

이번 글에서는 2022년 1회·2회·4회의 1~3부, 총 9개 시험 묶음과 72문제를 기준으로 어떤 내용이 반복되었는지 살펴보겠습니다.

46개 핵심 개념

2022년도에는 9개 시험 묶음에서 각각 8문제씩, 모두 72문제가 정리되었습니다. 각 문제를 개념 노트에 연결해 보니 연결된 핵심 개념은 46개였습니다.

72개의 문제를 72개로 따로 외우는 것이 아니라, 46개의 개념 중 반복도가 높은 항목부터 익히면 된다는 뜻입니다. 실제 문제 연결표에서 반복출제로 표시된 문제도 22개였습니다.

반복이 특히 많았던 개념은 다음과 같습니다.

연결 개념	2022년 자료 내 연결 횟수
낙하물방지망 설치 기준	4회
말비계	3회
개구부 추락방지 조치	3회
안전대 종류 및 사용 구분	3회
차량계 하역운반기계 운전위치 이탈 시 조치	3회
작업면 조도 기준	3회
시스템 비계 설치 기준	2회
가설통로 설치 기준	2회
동바리 조립 시 준수사항	2회
콘크리트 타설장비 사용 시 준수사항	2회
항타작업용 권상 와이어로프 사용제한 조건	2회

표에서 먼저 보이는 것은 추락방지와 가설시설의 비중입니다. 비계, 작업발판, 통로, 개구부, 안전대, 방호망이 형태를 바꾸며 계속 등장합니다.

가장 먼저 구분할 것: 낙하물방지망과 추락방호망

2022년도 자료에서 가장 많이 연결된 항목은 낙하물방지망 설치 기준이었습니다. 그런데 이름이 비슷한 추락방호망도 별도로 출제되어 숫자가 쉽게 섞입니다.

두 설비의 목적부터 다릅니다.

낙하물방지망: 위에서 떨어지는 물체로부터 아래쪽을 보호합니다.
추락방호망: 작업자가 아래로 추락할 때 받아 주는 망입니다.

구분	핵심 기준
낙하물방지망	높이 10m 이내마다 / 내민 길이 2m 이상 / 각도 20~30도
추락방호망	수직거리 10m 이하 / 처짐 12% 이상 / 내민 길이 3m 이상

비계 문제

비계 문제도 여러 차례 반복되었습니다. 중요한 것은 이름만 외우는 것이 아니라, 화면에서 무엇이 보이는지를 기준으로 구분하는 것입니다.

비계 종류	화면에서 먼저 찾을 구조
말비계	말처럼 벌어진 지주부재와 낮은 작업발판
이동식비계	하부 바퀴, 브레이크·쐐기, 아웃트리거
시스템비계	규격화된 수직재·수평재·가새재
강관비계	강관과 연결철물, 띠장·장선
달비계	위에서 로프 등으로 매단 작업대

말비계는 명칭 판별과 위험요인이 함께 출제되었습니다.

작업자가 발판 끝부분에 올라서거나 지주 사이의 보조부재가 없고, 발판이 좁은 장면이 대표적입니다.

이동식비계 문제에서는 다음 세 가지가 핵심 답안으로 반복됩니다.

바퀴를 브레이크·쐐기 등으로 고정
비계 고정 또는 아웃트리거 설치
최상부 작업 시 안전난간 설치

시스템비계는 경사진 바닥과 전선 주변에서의 조치가 출제되었습니다.

경사진 바닥: 피벗형 받침철물 또는 쐐기
가공전로 주변: 전로 이설 또는 절연용 방호구

영상 문제는 ‘보이는 잘못’과 ‘고치는 조치’를 짝지어 봅니다

작업형 영상에서는 불안전한 행동이나 상태를 찾고 안전대책을 쓰는 문제가 자주 나옵니다. 이때 막연하게 “안전수칙을 준수한다”고 쓰는 것보다, 화면의 문제와 물리적인 조치를 바로 연결하는 편이 좋습니다.

화면에서 보이는 상태	답안으로 연결할 조치
개구부가 열려 있음	안전난간·울타리·수직형 추락방망·덮개 설치
화물을 1줄로 인양함	양 끝 등 2곳 이상을 안정되게 결속
인양화물 아래에 작업자가 있음	작업반경 출입금지 또는 유도자 배치
운전자가 장비를 올린 채 이탈함	장치 하강·원동기 정지·브레이크·시동키 분리
고소작업자가 안전대만 착용함	안전대 부착설비에 연결
철근 위로 이동함	안전통로와 가설발판 설치

이렇게 정리하면 영상이 달라져도 답안의 구조는 같습니다.

관찰한 상태 → 예상되는 재해 → 직접적인 안전조치

예를 들어 운전위치 이탈 문제는 로더나 차량계 하역운반기계가 달라져도 다음 문장으로 돌아옵니다.

포크·버킷 등의 장치를 가장 낮은 위치 또는 지면에 내립니다.
원동기를 정지하고 브레이크를 확실히 겁니다.
시동키를 분리합니다.

암기할 때는 내리고-끄고·브레이크-키 빼기로 줄일 수 있습니다.

숫자 문제는 설비별 묶음으로 기억합니다

2022년도 문제에는 법령 숫자를 채우는 문제가 꾸준히 포함되었습니다.

서로 관련 없는 숫자를 한 줄에 늘어놓으면 섞이기 쉽습니다. 설비 하나에 숫자 한 묶음을 붙이는 편이 기억하기 좋습니다.

대상	숫자 묶음	의미
낙하물방지망	10-2-20~30	설치간격-내민 길이-각도
추락방호망	10-12%-3	수직거리-처짐-내민 길이
가설통로	30·15 / 15-10 / 8-7	경사·미끄럼 / 수직갱 / 비계다리
파이프 서포트	3-4 / 3.5-2-2	연결 개수·볼트 / 높이·수평연결재
철골 승강용 트랩	30-30-16	간격-폭-철근 지름
와이어로프	10%-7%	끊어진 소선-지름 감소
작업장 조도	75-150	그 밖의 작업-보통작업

숫자는 위치와 함께 기억해야 합니다. 30이라는 숫자만 외우지 않고, 가설통로를 옆에서 보며 30도 경사를 떠올리는 식입니다. 철골 트랩은 기둥에 달린 발판을 떠올리며 간격 30cm 이내와 폭 30cm 이상을 서로 반대 방향으로 기억할 수 있습니다.

장비 문제는 ‘명칭-구조-용도’ 순서로 봅니다

2022년 작업형에는 불도저, 로더, 콘크리트 펌프카처럼 장비 명칭을 알아야 풀 수 있는 문제도 나왔습니다.

사진을 보고 이름만 맞히는 데서 끝나지 않고 용도나 점검사항까지 이어집니다.

장비 문제는 다음 순서로 보면 좋습니다.

바퀴·궤도·붐·버킷·롤러처럼 큰 형태를 확인합니다.
장비의 명칭을 정합니다.
장비가 무엇을 밀고, 들고, 운반하고, 다지는지 연결합니다.
문제에서 요구하면 작업 전 점검이나 방호장치를 씁니다.

예를 들면,

불도저는 앞쪽의 넓은 배토판으로 흙을 파고-밀고-고릅니다.

로더는 버킷으로 재료를 퍼서-싣고-옮깁니다.

콘크리트 펌프카는 붐과 호스를 사용하므로 주변 전선, 호스의 요동, 아웃트리거와 지반침하가 주요 위험요인이 됩니다.

보호구와 방호장치는 답안 칸을 나누어 생각합니다

작업형에서는 보호구와 방호장치를 한 문제에서 함께 요구하기도 합니다. 둘을 섞지 않는 것이 중요합니다.

보호구: 작업자가 몸에 착용합니다.
방호장치: 기계·기구에 설치합니다.

교류아크용접 문제를 예로 들면 다음처럼 나뉩니다.

구분	답안 예시
개인보호구	용접용 보안면, 가죽제 안전장갑, 앞치마, 안전화
용접기 방호장치	자동전격방지기

둥근톱은 반발예방장치와 톱날접촉예방장치가 방호장치입니다.

핸드그라인더 분진작업에서는 보안경과 방진마스크가 보호구입니다.

문제를 읽으면서 답안 칸을 먼저 사람에게 착용 / 기계에 설치로 나누면 실수를 줄일 수 있습니다.

2022년도 문제만을 기준으로 우선순위를 정하면 다음과 같습니다.

1순위: 추락·비계·통로

낙하물방지망과 추락방호망
개구부와 안전난간
말비계·이동식비계·시스템비계
가설통로와 작업발판
안전대와 부착설비

2순위: 양중·운반

운전위치 이탈 조치
1줄걸이와 2줄걸이
작업반경 출입금지
와이어로프 사용제한
샤클 체결 방향

3순위: 콘크리트·거푸집·동바리

콘크리트 타설장비
타설작업 안전통로
파이프 서포트
거푸집 지보공 구성부재

4순위: 굴착·흙막이·토공

굴착면 기울기
굴착 전 사전조사
흙막이 지보공 점검
어스앵커와 자립식 흙막이
토공기계 작업 전 점검

한 해의 기출만으로 전체 시험 비중을 확정할 수는 없지만, 적어도 2022년도 복습에서는 이 순서가 효율적입니다.

옷 한 벌을 제대로 안다는 것 - 헨리 코튼

정각재 — Sun, 4 Oct 2026 00:13:25 +0900

얼마 전 옷을 한 벌 선물받았다.

라이트 베이지색 바탕에 작은 색점이 섞인 헨리코튼 니트였다. 단추가 두 개 달린 단정한 헨리넥과 차분한 색이 마음에 들었다. 처음에는 그 정도로만 생각했다. 따뜻해 보이고, 내가 평소 입는 옷과도 잘 어울릴 것 같았다.

그러다 목 뒤에 붙은 브랜드 설명을 읽게 되었다.

Henry Cotton’s는 세계적인 영국 골퍼 헨리 코튼의 스타일에서 영감을 받은 브랜드라고 적혀 있었다. 그는 골프뿐 아니라 자동차와 음식, 여행과 옷을 사랑했고, 전통적인 영국 취향에 이탈리아의 세련미를 더하고자 했다고 한다.

그동안 옷을 사거나 선물받으면 디자인과 사이즈, 가격 정도만 확인했다. 옷에 적힌 이름이 누구의 이름인지, 왜 이런 형태로 만들어졌는지, 실 사이에 박힌 작은 색점은 무엇인지까지 생각해본 적은 많지 않았다.

매일 몸에 가장 가까이 두는 물건인데도 나는 그 옷에 관해 아는 것이 거의 없었다.

출처 : 헨리코튼 브랜드 로고

영국인의 삶이 이탈리아의 옷이 되기까지

토머스 헨리 코튼은 20세기 영국을 대표했던 프로 골퍼다. 디 오픈 챔피언십에서 세 번 우승했고, 선수뿐 아니라 지도자와 골프장 설계자, 저술가로도 활동했다.

그는 경기력만큼이나 단정한 옷차림과 독특한 생활방식으로도 알려졌다. 골프와 플라이 낚시를 즐겼고, 자동차와 음식, 여행을 사랑했다. Henry Cotton’s는 그가 직접 영국에서 세운 의류회사는 아니다. 그의 영국적인 스포츠 생활과 취향에서 영감을 받아 1978년 이탈리아에서 출발한 브랜드다.

영국 골퍼의 삶을 이탈리아의 디자인과 품질로 다시 해석한 셈이다.

그래서 이 브랜드의 옷에는 서로 다른 두 문화가 겹쳐 있다. 골프와 낚시, 야외생활에서 비롯된 실용적인 영국 스포츠웨어와, 그것을 조금 더 부드럽고 세련된 일상복으로 만드는 이탈리아의 감각이다.

브랜드의 배경을 알고 나니 단추 두 개가 달린 헨리넥도 단순한 장식처럼 보이지 않았다.

헨리넥은 칼라가 없는 둥근 목둘레에 짧은 단추 여밈을 붙인 형태다.

본래 운동복과 작업복에서 볼 수 있던 실용적인 구조가 오늘날에는 단정한 일상복의 형태로 남아 있다.

옷의 형태에도 그것이 지나온 생활의 흔적이 남는다는 생각이 들었다.

작은 색점에 있는 이름

이 니트에서 가장 먼저 눈에 들어온 것은 베이지색 실 사이에 불규칙하게 섞인 작은 색점이었다.

제품 설명에는 이 옷이 ‘NEW ENGLAND DONEGAL’ 원사로 만들어졌으며, 도네갈 원사 특유의 컬러 네프가 깊이 있는 표면을 만든다고 적혀 있다. 네프는 실 속에 섞인 짧고 작은 색섬유 덩어리를 말한다.

나는 전에는 이런 점을 보면서도 그것이 의도된 표현인지 생각하지 않았다. 어쩌면 보풀이나 다른 섬유가 묻은 것처럼 여겼을지도 모른다. 그러나 이것은 결함이 아니라, 균일한 바탕에 불규칙한 색을 더하기 위해 처음부터 실에 넣은 요소였다.

도네갈이라는 이름은 아일랜드 북서부 도네갈 지역의 방직 전통에서 왔다. 이 지역에서는 오래전부터 여러 색의 섬유를 섞어 실을 잣고, 작은 색점이 살아 있는 트위드와 니트를 만들었다. 주변의 거친 자연과 생활 속에서 얻은 재료를 이용하던 방식이 하나의 고유한 표정이 된 것이다.

다만 ‘도네갈 원사’라는 표현만으로 이 옷의 실이 실제 아일랜드에서 생산됐다고 단정할 수는 없다. 오늘날 도네갈은 특정한 지역의 제품뿐 아니라 컬러 네프가 들어간 원사의 양식을 가리키는 말로도 사용된다.

그럼에도 이 작은 색점이 아일랜드의 방직 문화에서 시작된 표현이라는 사실은 흥미롭다.

모 80%, 나일론 20%

내가 받은 라이트 베이지 제품의 겉감은 모 80%와 나일론 20%로 구성돼 있다. 주재료는 RWS 인증을 받은 엑스트라 파인 메리노 울이다.

메리노 울은 섬유가 비교적 가늘어 부드럽고, 실 사이에 공기를 품어 몸의 온기를 지키는 데 적합하다. 나일론은 마찰에 대한 내구성과 니트의 형태 안정성을 보완한다. 따뜻하고 부드러운 울의 성질을 중심에 두면서, 일상적으로 입을 때 생길 수 있는 늘어짐과 마모를 줄이기 위한 조합으로 볼 수 있다.

RWS는 울의 촉감이나 등급을 보증하는 표시가 아니다. 양이 어떤 환경에서 길러졌는지, 목장의 토지가 어떻게 관리되는지, 인증된 울이 공급망 안에서 추적되는지를 다루는 기준이다.

옷을 이해하는 일은 결국 옷을 관리하는 방식으로 이어진다. 그동안 세탁방법을 잘 몰라 애먹은 적도 많았다.

이 니트는 물세탁을 하면 안 된다. 제조사는 석유계 용제를 사용한 드라이클리닝을 권장한다. 기계 건조와 표백도 금지돼 있다. 다림질이 필요하다면 헝겊을 덮고 80~120도의 낮은 온도를 사용해야 한다.

그동안 나는 니트를 관리할 때 ‘울 코스로 돌리면 괜찮겠지’라고 막연히 생각하곤 했다. 하지만 울이 들어갔다는 이유만으로 모든 니트를 같은 방식으로 세탁할 수 있는 것은 아니다. 원사의 굵기와 혼용률, 편직 방식과 가공에 따라 권장 관리법이 달라진다.

세탁 횟수를 줄이는 것도 관리의 일부다. 한 번 입을 때마다 세탁하기보다 착용 후 통풍이 되는 곳에 펼쳐 습기를 빼고, 장기간 보관할 때는 어깨가 늘어나지 않도록 접어두는 편이 좋다. 보풀이 생기면 잡아 뜯지 말고 전용 도구로 조심스럽게 정리해야 한다.

옷을 오래 입는 방법은 특별한 기술보다 먼저, 무엇으로 만들어졌는지를 확인하는 데서 시작한다.

한 벌의 옷이 지나온 거리

이 옷 한 벌에는 여러 지역의 이야기가 겹쳐 있다.

영국 골퍼의 삶에서 브랜드의 이름과 태도를 가져왔고, 이탈리아에서 그것을 의류 브랜드로 만들었다. 실의 표면에는 아일랜드 도네갈의 방직 문화에서 비롯된 표현이 남아 있다. 한국의 코오롱FnC가 제품을 기획하고, 옷은 베트남에서 생산됐다.

이 사실들을 안다고 해서 옷이 갑자기 더 비싸지거나 따뜻해지는 것은 아니다. 그러나 옷을 바라보는 방식은 달라진다.

전에는 작은 색점을 무심히 지나쳤다면 이제는 그것이 원사의 특징이라는 것을 안다. 물세탁을 피해야 하는 이유를 이해하고, 옷걸이에 오래 걸어두기보다 접어 보관하려 한다. 브랜드 이름도 더 이상 의미를 알 수 없는 영문 표기가 아니라, 한 사람의 삶을 상품의 정체성으로 옮긴 결과로 보인다.

잘 입는다는 것은 좋은 옷을 많이 사는 일만은 아닐 것이다.

내 몸에 가장 가까이 있는 물건이 무엇으로 만들어졌고, 어떤 생활과 문화를 거쳐 지금의 형태가 되었는지를 아는 것. 그리고 그 성질에 맞게 사용하고 돌보는 것. 그런 이해가 쌓일 때 비로소 한 벌의 옷을 제대로 입는다는 말에 가까워질 수 있지 않을까.

이 글은 옷 한 벌의 라벨을 전보다 조금 오래 들여다본 데서 시작됐다.

앞으로도 평소 무심히 입었던 옷을 하나씩 꺼내 그 재료와 형태, 문화와 관리법을 살펴보려 한다. 더 많이 사기 위해서가 아니라, 이미 내 곁에 있는 것을 조금 더 잘 이해하기 위해서.

제품 정보

Henry Cotton’s His넥 니트
제품 코드: AHWAW26331BEL
색상: 라이트 베이지
소재: 모 80%, 나일론 20%

[건설안전기사] 지게차는 어떤 장비일까요? 구조와 안전장치를 기출문제로 알아보기

정각재 — Sat, 3 Oct 2026 00:05:53 +0900

지게차는 공장, 물류창고, 건설현장에서 흔히 볼 수 있습니다. 익숙한 장비지만 막상 포크가 어떻게 움직이고, 헤드가드와 백레스트가 무엇을 막는지 설명하려면 용어가 낯설게 느껴집니다.

이번에는 2018년 4회 건설안전기사 실기 기출문제를 시작으로 지게차의 용도와 구조, 다른 관련 문제까지 함께 살펴보겠습니다.

기출문제

Q. 건설현장에서 사용하는 하역운반기계인 지게차가 갖추어야 하는 장치 3가지를 쓰시오

답안
- 전조등 및 후미등
- 헤드가드
- 백레스트

세 장치는 각각 시야 확보, 운전자 머리 보호, 화물 낙하 방지를 담당합니다.

지게차는 언제 사용하는 장비인가?

지게차는 차체 앞의 포크를 화물 아래에 넣고 들어 올려 적재·하역·운반하는 차량계 하역운반기계입니다. 사람이 직접 들기 어려운 팔레트 화물, 자재 묶음 등을 짧은 거리에서 옮기거나 쌓을 때 사용합니다.

적재: 화물을 차량이나 적재장소에 올려놓는 작업
하역: 차량 등에 실린 화물을 내려놓는 작업
운반: 작업장 안에서 화물을 다른 장소로 이동하는 작업

포크는 사람을 올리는 작업발판이 아닙니다. 지게차는 화물 운반이라는 주용도로 사용해야 하며, 포크나 포크 위의 팔레트에 사람을 태워 고소작업을 하는 것은 추락 위험이 큽니다.

지게차의 주요 구조

포크

화물이나 팔레트 아래로 들어가는 두 개의 쇠스랑 모양 부재입니다. 화물의 무게가 한쪽으로 치우치지 않도록 포크 간격과 화물의 중심을 맞춰야 합니다.

마스트와 틸트 실린더

마스트는 포크가 위아래로 움직이는 세로 구조물입니다. 틸트 실린더는 마스트를 앞뒤로 기울입니다. 화물을 든 상태에서는 일반적으로 마스트를 약간 뒤로 기울여 화물이 앞으로 미끄러지는 것을 줄입니다.

백레스트

포크 뒤쪽, 마스트 앞에 설치된 짐받이 틀입니다. 포크로 들어 올린 화물이 운전자 방향으로 넘어지거나 떨어지는 것을 막습니다.

백레스트는 운전자의 등받이가 아니라 화물의 뒤쪽을 받치는 장치입니다.

헤드가드

운전석 위의 견고한 보호구조입니다. 위에서 떨어지는 화물이나 물체로부터 운전자의 머리와 운전공간을 보호합니다.

카운터웨이트

차체 뒤쪽에 설치된 무거운 균형추입니다. 앞쪽 포크로 화물을 들었을 때 지게차가 앞으로 넘어지지 않도록 균형을 잡습니다. 그렇다고 정격하중을 초과해도 된다는 뜻은 아닙니다.

답인인 세가지 장치는 어떤 위험을 막을까요?

장치 막으려는 위험 쉽게 기억하기

장치	막으려는 위험	쉽게 기억하기
전조등·후미등	어두운 장소의 시야 불량과 충돌	앞뒤를 본다
헤드가드	위에서 떨어지는 물체	머리 위를 막는다
백레스트	화물이 운전자 쪽으로 넘어짐	짐의 뒤를 받친다

2018년 기출은 이 세 가지를 답으로 제시합니다.

다만 현행 안전관리에서는 안전벨트도 함께 중요하게 봅니다. 안전벨트는 지게차가 전도되거나 충돌했을 때 운전자가 운전석 밖으로 이탈하여 지게차에 깔리는 위험을 줄입니다.

따라서 학습할 때에는 다음처럼 구분하는 편이 안전합니다.

2018년 4회 기출 답안
전조등·후미등 + 헤드가드 + 백레스트

현행 현장점검에서 함께 확인
위 세 장치 + 좌석 안전벨트 + 후방확인·경보장치

지게차 관련 문제는 또 무엇이 있을까요?

지게차는 단독 명칭보다 차량계 하역운반기계라는 범주로 반복 출제됩니다.

운전자가 자리를 떠날 때

포크·버킷 등의 장치를 가장 낮은 위치 또는 지면에 내려놓을 것
원동기를 정지시키고 브레이크를 확실히 걸 것
시동키를 운전대에서 분리할 것

포크를 올려둔 채 자리를 비우면 사람이 부딪히거나 포크가 갑자기 내려올 위험이 있습니다.

화물을 적재할 때

하중이 한쪽으로 치우치지 않도록 적재할 것
화물이 붕괴하거나 떨어지지 않도록 필요한 조치를 할 것
운전자의 시야를 가리지 않도록 적재할 것

지게차는 무거운 물건을 들 수 있지만, 화물의 중심이 무너지면 전도 위험이 커집니다.

작업계획과 작업 시작 전 점검

지게차 작업 전에는 운행경로와 작업방법을 포함한 작업계획을 세우고 현장의 지형·지반·통행상태를 확인해야 합니다. 작업 시작 전에는 다음 항목을 점검합니다.

제동장치 및 조종장치
하역장치 및 유압장치
바퀴 상태
전조등·후미등·방향지시기 및 경보장치

근로자와 접촉할 위험이 있을 때

지게차의 작업반경과 이동경로에 근로자가 들어오면 충돌·끼임 사고가 발생할 수 있습니다. 출입을 통제하거나 유도자를 배치하고, 보행자 통로와 지게차 운행통로를 가능한 한 분리해야 합니다.

정리

지게차 문제는 장비 부품의 이름만 묻는 것이 아닙니다. 시험에서 반복되는 위험은 다음 네 가지로 정리할 수 있습니다.

화물이 떨어짐: 백레스트, 헤드가드, 안전한 적재
지게차가 넘어짐: 정격하중, 화물 중심, 안전벨트
근로자와 부딪히거나 끼임: 출입통제, 유도자, 운행통로
포크 등 장치에 의한 위험: 낮은 위치에 내리고 시동을 정지한 뒤 이탈

부품 이름을 위험과 연결하면 다른 형태의 문제도 같은 원리로 풀 수 있습니다.

마지막으로 지게차는 포크로 화물을 들어 적재·하역·운반하는 장비입니다. 포크와 마스트가 화물을 움직이고, 카운터웨이트가 차체의 균형을 잡습니다.

기출 답안은 다음 세 가지입니다.

전조등·후미등–헤드가드–백레스트

각각 앞뒤를 보고–머리를 막고–짐의 뒤를 받친다고 기억합니다. 여기에 현장 안전에서는 안전벨트, 후방확인장치, 작업계획, 운전위치 이탈 조치까지 함께 연결해야 합니다.

[건설안전기사] 안전보건표지 색채기준, 숫자와 알파벳 읽는 법

정각재 — Wed, 30 Sep 2026 00:31:57 +0900

건설안전기사 실기에는 안전보건표지의 색채와 7.5R 4/14 같은 색도기준을 연결하는 문제가 나옵니다.

처음 보면 복잡한 암호처럼 보이지만, 표기의 구조를 알면 색의 이름과 밝기, 선명도를 차례대로 적은 것임을 알 수 있습니다.

기출문제 풀어보기

다음 괄호 안에 알맞은 안전보건표지의 색채기준을 쓰시오.

색채	색도기준
(　　　)	7.5R 4/14
(　　　)	5Y 8.5/12
파란색	(　　　)

정답은 다음과 같습니다.

7.5R 4/14 → 빨간색
5Y 8.5/12 → 노란색
파란색 → 2.5PB 4/10

7.5R 4/14는 어떻게 읽을까요?

안전보건표지의 색도기준은 먼셀 표색계의 색상 명도/채도 순서로 적습니다.

7.5R 4 / 14
색상 명도 채도

7.5R: 어떤 계열의 색인가

알파벳은 색상 계열을 나타냅니다.

R은 Red, 빨강 계열입니다.
Y는 Yellow, 노랑 계열입니다.
PB는 Purple Blue, 보라와 파랑 사이의 계열입니다.
G는 Green, 초록 계열입니다.
N은 Neutral, 색상이 없는 무채색입니다.

앞의 2.5, 5, 7.5 같은 숫자는 해당 색상 계열 안에서의 위치를 더 세밀하게 나타냅니다.

시험에서는 이 숫자의 원리를 계산하기보다

7.5R, 5Y, 2.5PB, 2.5G를 색 이름과 한 묶음으로 기억하면 충분합니다.

4: 얼마나 밝은가

공백 다음의 숫자는 명도(Value)입니다. 명도는 색의 밝고 어두운 정도를 나타냅니다.

0에 가까울수록 검습니다.
10에 가까울수록 흽니다.

따라서 빨간색 7.5R 4/14의 4는 비교적 어두운 밝기이고, 노란색 5Y 8.5/12의 8.5는 밝은 색이라는 뜻입니다.

14: 얼마나 선명한가

빗금 뒤의 숫자는 채도(Chroma)입니다. 채도는 회색에서 얼마나 멀리 떨어진 선명한 색인지를 나타냅니다.

숫자가 낮으면 회색에 가까운 탁한 색입니다.
숫자가 높으면 강하고 선명한 색입니다.

7.5R 4/14의 14는 선명한 빨간색, 2.5PB 4/10의 10은 선명한 파란색 계열이라는 의미로 이해할 수 있습니다.

색채기준과 용도를 함께 기억하기

색채	색도기준	용도	대표적인 사용 예
빨간색	7.5R 4/14	금지·화학물질 경고	정지신호, 소화설비, 유해행위 금지
노란색	5Y 8.5/12	일반 경고	위험경고, 주의표지, 기계 방호물
파란색	2.5PB 4/10	지시	특정 행위의 지시와 사실의 고지
녹색	2.5G 4/10	안내	비상구, 피난소, 통행표지
흰색	N9.5	보조색	파란색·녹색에 대한 보조색
검은색	N0.5	보조색	문자와 빨간색·노란색에 대한 보조색

빨간색은 금지뿐 아니라 화학물질 취급장소의 유해·위험 경고에도 쓰인다는 점을 주의해야 합니다.

시험에서는 이렇게 기억합니다

먼셀 표기의 의미를 이해한 뒤에는 다음 네 줄을 그대로 묶어 기억하면 됩니다.

빨강 7.5R 4/14 = 금지·화학물질 경고
노랑 5Y 8.5/12 = 일반 경고
파랑 2.5PB 4/10 = 지시
녹색 2.5G 4/10 = 안내

알파벳은 색상, 공백 뒤 숫자는 명도, 빗금 뒤 숫자는 채도입니다. 즉 7.5R 4/14는 빨강 계열이며, 명도 4이고, 채도 14인 색이라고 읽습니다.

[건설안전기사] 말비계는 왜 말비계일까요? 다른 비계와 함께 이해하기

정각재 — Mon, 28 Sep 2026 23:54:03 +0900

건설안전기사 작업형에서 비계 사진을 보여주고 명칭을 묻는 문제가 나왔습니다.

정답은 말비계입니다.

처음 들으면 말 위에 올라가는 장비처럼 느껴지지만, 이름의 이유는 구조를 보면 쉽게 이해할 수 있습니다.

말비계는 말처럼 다리를 벌린 받침대 위에 작업발판을 올린 비계입니다.

왜 '말'비계라고 부를까?

말비계의 받침대는 다리를 양쪽으로 벌려 바닥을 짚습니다. 옆에서 보면 네 다리로 서 있는 말이나 목재를 올려놓고 자를 때 사용하는 톱질 받침대와 비슷합니다.

산업안전보건연구원의 연구자료에서도 이 받침대를 말(우마, horse·sawhorse)로 설명하고, 그 위에 작업판을 올린 구조를 말비계(Horse scaffold)라고 소개합니다.

따라서 이름을 억지로 외우기보다 다음 장면을 떠올리면 됩니다.

말 모양 받침대 두 개 + 그 위에 놓인 작업발판 = 말비계

말비계는 주로 실내 마감·도장·천장 작업처럼 비교적 낮은 곳에서 사용합니다. 구조가 간단하고 옮기기 편하지만, 작업자가 발판 끝부분에 서거나 받침대가 제대로 고정되지 않으면 쉽게 균형을 잃을 수 있습니다.

작업형 기출문제로 확인하기

사진을 보여주고 자주 나오는 문제가 있습니다.

답은 비교적 간단합니다.

문제1.

동영상에서 보여주고 있는 비계의 명칭을 쓰시오.

정답: 말비계

문제2.

동영상에서 보여주는 비계의 명칭과 지주부재의 기울기를 쓰시오.

명칭: 말비계
지주부재와 수평면의 기울기: 75도 이하

여기서 75도는 말비계의 다리인 지주부재와 수평면이 이루는 각도입니다.

바닥이 수평이라면 바닥과 지주부재 사이의 각도로 생각할 수 있습니다

말비계 문제에 자주 나오는 숫자 75/2/40

산업안전보건기준에 관한 규칙 제67조의 숫자는 세 개로 묶어 기억할 수 있습니다.

숫자	의미
75도 이하	지주부재와 수평면의 기울기
2m 초과	작업발판 폭 기준이 적용되는 말비계 높이
40cm 이상	높이 2m 초과 시 확보할 작업발판 폭

75도 이하 → 높이 2m 초과 → 발판 폭 40cm 이상

여기서 주의할 점이 있습니다. 말비계를 반드시 2m 이상으로 설치한다는 뜻이 아닙니다. 말비계 높이가 2m를 초과하는 경우에 작업발판 폭을 40cm 이상으로 하라는 조건입니다.

제67조에는 다음 기준도 함께 들어 있습니다.

지주부재 하단에 미끄럼 방지장치를 설치할 것
근로자가 작업발판의 양측 끝부분에 올라서서 작업하지 않도록 할 것
지주부재 사이를 고정하는 보조부재를 설치할 것

기출문제 영상에서 찾는 위험요인

도장작업 영상에서는 작업자가 폭이 좁은 말비계 끝부분에서 발을 헛디뎌 떨어지는 장면이 나왔습니다. 이때 위험요인은 다음과 같이 정리할 수 있습니다.

말비계 끝부분에 올라서서 작업함
지주부재 사이의 보조부재가 없음
작업발판이 지나치게 좁아 발을 헛디딜 위험이 있음

영상 속 말비계가 2m 이하라면 발판 폭이 40cm 미만이다를 곧바로 제67조 위반이라고 단정하기는 어렵습니다.

이때에는 화면에서 확인되는 사실대로 작업발판이 좁아 추락 위험이 있다고 표현하는 편이 정확할 것 같습니다.

다른 비계와 비교

비계는 높은 곳에서 사람이 이동하고 작업할 수 있도록 임시로 설치하는 작업발판과 지지구조입니다. 구조를 기준으로 보면 대표적인 비계는 다음처럼 구분할 수 있습니다.

종류	쉽게 구분하는 모습	주 작업
말비계	말처럼 벌어진 받침대 위의 낮은 발판	실내 도장·마감·천장 작업
이동식비계	하부에 바퀴가 달린 틀형 비계	위치를 옮겨가며 하는 고소작업
시스템비계	규격화된 수직재·수평재·가새재를 조립	건물 외벽 등 넓은 작업구간
강관비계	강관을 클램프 등으로 연결	건축물 외부의 가설 작업공간
달비계	작업대를 로프 등으로 위에서 매단 구조	외벽 도장·청소·보수작업

종류를 외울 때는 지지하는 방향을 먼저 보면 이해하기 쉽습니다.

아래에서 받침대가 받침: 말비계
바퀴 달린 틀이 받침: 이동식비계
규격 부재를 조립하여 받침: 시스템비계
강관을 연결하여 받침: 강관비계
위에서 로프로 매달음: 달비계

정리

말비계의 말은 받침대가 말이나 sawhorse처럼 다리를 벌린 모양에서 나온 이름입니다. 낮은 곳의 작업에 간편하게 사용할 수 있지만, 구조가 단순한 만큼 끝부분 작업과 지주부재 고정 상태를 특히 주의해야 합니다.

시험에서는 다음 두 묶음을 우선 기억하면 됩니다.

숫자: 75–2–40
위험요인: 끝부분–보조부재–좁은 발판

비계 종류가 헷갈릴 때에는 이름부터 외우기보다 아래에서 받치는가, 바퀴가 있는가, 규격 부재를 조립하는가, 위에서 매다는가를 먼저 살펴보면 구분하기 쉽습니다.

참고자료

국가법령정보센터, 「산업안전보건기준에 관한 규칙」 제67조(말비계)
산업안전보건연구원, 「말비계 안전기준 개정에 관한 연구」
안전보건공단, 비계 종류별 개요

[건설안전기사] 거푸집 지보공 : 장선·멍에·동바리·가새를 한 장으로 이해하기

정각재 — Sun, 27 Sep 2026 16:05:16 +0900

거푸집 지보공은 이름부터 낯설지만 구조는 비교적 단순합니다. 위에서 콘크리트를 받고, 그 무게를 여러 수평부재와 수직부재를 거쳐 바닥으로 전달하는 임시 구조물입니다.

건설안전기사 작업형에서는 실제 구조 그림을 보여주고 가새, 장선, 거푸집, 멍에의 명칭을 구분하는 문제가 출제되었습니다. 이번 글에서는 문제의 정답을 확인한 뒤 각 부재가 어디에 있고 어떤 역할을 하는지 함께 살펴보겠습니다.

지보공이란?

위 이미지는 구조 이해를 위해 제작한 예시 이미지이며, 실제 현장의 이미지가 아닙니다.

지보공은 공사 중 구조물이 무너지거나 변형되지 않도록 임시로 받치고 지지하는 구조물입니다. 여기서 ‘지보’는 말 그대로 구조물을 지지하고 보호한다는 뜻입니다.

거푸집 지보공은 굳지 않은 콘크리트와 거푸집의 무게, 작업 중 발생하는 하중을 아래에서 받습니다. 받은 하중은 장선과 멍에를 거쳐 수직 동바리로 전달되고, 마지막에는 바닥이나 지반으로 내려갑니다.

쉽게 표현하면 다음과 같습니다.

거푸집은 콘크리트의 모양을 만들고, 지보공은 그 거푸집이 무너지지 않도록 아래에서 받칩니다.

이 글에서는 거푸집·장선·멍에·동바리·가새를 함께 설명하지만, 좁은 의미의 지보공은 거푸집 아래에서 하중을 지지하는 장선·멍에·동바리와 측면 보강부재 등의 지지구조를 가리킵니다.

기출문제

거푸집 지보공 구성 재료 (가), (나), (다), (라) 중 (나), (다)를 제외한 것의 명칭을 쓰시오.

그림의 전체 명칭은 다음과 같습니다.

기호	명칭	그림에서 찾는 위치
(가)	가새	동바리 측면을 비스듬히 연결하는 부재
(나)	장선	거푸집 바로 아래에서 널을 직접 받치는 부재
(다)	거푸집	콘크리트를 직접 받는 최상부 판
(라)	멍에	장선 아래에서 장선과 직각으로 받치는 부재

문제에서는 (나)와 (다)를 제외했으므로 답은 다음 두 가지입니다.

정답: (가) 가새, (라) 멍에

그림을 보고 부재 명칭을 맞추는 문제지만 이번 기회에 거푸집 지보공 시스템에 대해 정리해보겠습니다.

하중이 내려가는 순서

거푸집 지보공은 다음 순서로 하중을 전달합니다.

콘크리트 → 거푸집 → 장선 → 멍에 → 동바리 → 바닥·지반

이 순서를 알면 장선과 멍에의 위치를 무작정 외울 필요가 없습니다. 위에서부터 하나씩 내려가며 확인하면 됩니다.

거푸집은 콘크리트를 직접 떠받친다

거푸집은 굳지 않은 콘크리트가 설계된 모양과 치수를 유지하도록 둘러싸거나 받치는 틀입니다. 슬래브에서는 콘크리트 바로 아래에 놓여 콘크리트의 무게와 타설 중 발생하는 작업하중을 가장 먼저 받습니다.

따라서 그림에서 콘크리트와 직접 맞닿아 있는 판을 찾으면 거푸집입니다.

장선은 거푸집 바로 아래에서 지지

장선은 거푸집 널을 직접 지지하는 수평부재입니다. 거푸집 아래에 비교적 촘촘하게 배치되어 넓은 면에 작용하는 하중을 나누어 받습니다.

널 바로 아래는 장선입니다.

장선이 받은 하중은 그 아래에서 장선과 직각으로 놓인 멍에로 전달됩니다.

멍에는 장선을 지지

멍에는 여러 장선을 아래에서 받는 비교적 큰 수평부재입니다. 장선과 직각 방향으로 설치되며, 장선에서 받은 하중을 동바리로 넘겨줍니다.

장선과 멍에가 헷갈릴 때는 위치를 기준으로 기억하면 됩니다.

거푸집에 직접 닿는 쪽: 장선
장선 아래에서 여러 장선을 받는 쪽: 멍에

동바리는 하중을 바닥까지 전달

동바리는 멍에 아래에 수직으로 설치되어 상부의 하중을 바닥이나 지반으로 전달합니다. 지지부가 침하하거나 미끄러지면 위쪽 구조 전체가 불안정해질 수 있으므로 받침목·깔판, 상하부 고정과 수직도 확보가 중요합니다.

산업안전보건기준에 관한 규칙은 동바리 조립 시 침하 방지, 상하부 고정, 미끄러짐 방지와 동일 수직선상 설치 등을 요구합니다.

가새는 하중 전달선 옆에서 구조를 잡는다

가새는 콘크리트의 하중을 위에서 아래로 직접 전달하는 부재라기보다, 동바리 측면을 대각선으로 연결해 흔들림과 변형을 억제하는 보강부재입니다.

그래서 그림에서는 다른 부재와 찾는 방법이 다릅니다.

옆에서 비스듬히 교차하는 부재는 가새입니다.

수직 동바리만 세워 놓으면 옆 방향의 힘이나 작업 중 충격에 취약할 수 있습니다. 가새는 여러 수직재가 하나의 구조처럼 거동하도록 도와 측면 안정성을 높입니다.

시험에서 기억법

위아래 순서는 네 글자로 줄일 수 있습니다.

거–장–멍–동

거: 거푸집
장: 장선
멍: 멍에
동: 동바리

그리고 별도로 한 문장을 덧붙입니다.

옆의 대각선은 가새

시험 직전에는 다음 문장만 떠올려도 구조를 복원할 수 있습니다.

널 바로 아래는 장선, 장선 아래는 멍에, 아래에서 받치는 것은 동바리, 옆으로 비스듬히 잡는 것은 가새입니다.

안전기준도 구조와 함께 학습

현장에서는 부재 이름만 아는 것으로 충분하지 않습니다. 산업안전보건기준에 관한 규칙은 거푸집과 동바리에 관하여 다음 내용을 요구합니다.

변형·부식되거나 심하게 손상된 재료를 사용하지 않을 것
거푸집의 형상과 콘크리트 타설방법에 적합한 견고한 구조를 사용할 것
구조를 검토한 후 조립도를 작성하고 그 조립도에 따라 조립할 것
조립도에 부재의 재질·단면규격·설치간격·이음방법 등을 명시할 것
동바리의 침하·미끄러짐·이탈을 방지하고 상하부를 고정할 것

핵심은 콘크리트의 하중이 바닥까지 끊기지 않고 안전하게 전달되어야 한다는 점입니다. 장선과 멍에의 간격, 동바리의 수직도, 지반과 받침부의 상태가 모두 이 흐름에 영향을 줍니다.

정리

부재	한 줄 역할
거푸집	콘크리트를 직접 받아 형상을 유지
장선	거푸집 널을 직접 지지
멍에	장선을 받치고 하중을 동바리로 전달
동바리	하중을 바닥·지반으로 전달
가새	측면 흔들림과 변형을 억제

거푸집 지보공은 부재를 따로 외우기보다 하중이 내려가는 길을 먼저 이해하는 편이 쉽습니다. 위에서부터 거푸집–장선–멍에–동바리, 옆면에는 가새가 있다고 공간을 그려보면 작업형 그림도 훨씬 빠르게 읽을 수 있습니다.

[건설안전기사] 장약작업이란 무엇일까

정각재 — Wed, 23 Sep 2026 17:43:43 +0900

건설안전기사 작업형에서 장약작업이라는 말이 나오면 먼저 폭약 자체보다 작업의 위치와 순서를 떠올리면 이해하기 쉽습니다.

장약은 터널이나 암반을 발파하기 위해 미리 뚫어 놓은 구멍에 폭약을 넣는 작업입니다.

쉽게 표현하면 암반에 구멍을 뚫는 것이 천공, 그 구멍에 폭약을 넣는 것이 장약입니다.

기출문제

AI 생성 이미지

동영상에서는 장약작업을 하고 있다. 장약작업 시 준수사항 3가지를 쓰시오.

우선 외울 답안 3가지

천공작업이 완료된 후 장약작업을 실시하고, 천공과 장약을 동시에 하지 않을 것
장약봉은 곧고 옹이가 없는 목재 등 부도체로 하고, 장진구는 마찰·정전기 등에 의한 폭발 위험이 없는 절연성 재료를 사용할 것
약포는 1개씩 신중하게 장약봉으로 넣고, 폭약의 길이와 천공깊이의 차이를 점검하면서 약포 사이에 빈틈이 없도록 할 것

세 장면으로 기억합시다

천공이 끝난 뒤 → 나무·절연 도구로 → 약포를 한 개씩

장약작업의 위치를 먼저 이해하기

발파작업의 큰 흐름은 다음과 같이 볼 수 있습니다.

천공 → 발파공 청소·점검 → 장약 → 전색 → 발파 준비

여기에서 천공은 암반에 발파공을 만드는 작업입니다. 장약은 그 구멍에 폭약을 넣는 단계이고, 전색은 폭약을 넣고 남은 구간을 적절한 재료로 메우는 단계입니다.

시험에서 장약 안전수칙을 묻는 이유는 폭약을 구멍에 넣는 과정에서 충격·마찰·정전기·전기가 의도하지 않은 폭발로 이어질 수 있기 때문입니다.

1. 천공을 마친 뒤 장약

천공기는 암반에 충격과 진동을 주면서 구멍을 만듭니다. 폭약을 넣는 작업과 가까운 곳에서 동시에 진행하면 그 충격과 진동이 위험요인이 될 수 있습니다.

따라서 기출 답안은 다음과 같이 기억합니다.

구멍을 모두 뚫은 다음 폭약을 넣습니다.

이 문장을 시험 답안으로 바꾸면 천공작업 완료 후 장약하고 천공과 장약을 동시에 하지 않을 것이 됩니다.

2. 금속 막대가 아닌 안전한 장약봉을 사용

장약봉은 약포를 발파공 안으로 밀어 넣을 때 사용하는 막대입니다. 금속처럼 마찰이나 전기적 위험을 높일 수 있는 재료가 아니라, 곧고 옹이가 없는 목재 등 부도체를 사용한다는 내용입니다.

핵심은 장약봉의 모양을 외우는 데 있지 않습니다.

폭약을 다루는 도구는 마찰과 정전기 위험이 적어야 합니다.

3. 약포는 한 개씩 신중하게 넣기

약포는 일정량의 폭약을 취급할 수 있도록 포장한 것입니다. 여러 개를 한꺼번에 밀어 넣거나 발파공 안에서 강하게 압착하면 약포가 손상되거나 충격이 가해질 수 있습니다.

따라서 약포를 1개씩 신중하게 넣는다는 문장을 중심으로 기억하고, 답안을 쓸 때 약포 사이에 빈틈이 없도록 확인한다는 내용을 이어 붙이면 됩니다.

용어 정리 및 다른 답안 후보

용어	정리
천공	암반에 발파용 구멍을 뚫는 작업
발파공	폭약을 넣기 위해 뚫은 구멍
공저	발파공의 가장 안쪽 바닥
장약	발파공에 폭약을 넣는 작업
약포	일정량의 폭약을 포장한 것
장약봉	약포를 발파공 안으로 넣는 막대
전색	장약 후 남은 발파공 구간을 메우는 작업

가능한 다른 답안

장약장소에서 화기를 사용하거나 흡연하지 않을 것
장약 전 발파공을 공저까지 청소하여 작은 돌을 남기지 않을 것
약포를 발파공 안에서 강하게 압착하지 않을 것
전기뇌관을 사용할 때 전선·모터 등에 접근하지 않도록 할 것
장진물로 종이나 솜 등을 사용하지 않을 것

후보가 많지만 모두 따로 외울 필요는 없습니다. 대부분 충격을 주지 않는다, 불과 전기를 멀리한다, 올바른 도구와 재료를 사용한다는 세 방향으로 묶을 수 있습니다.

시험 직전에는 다음 세 줄만 떠올려도 좋겠습니다.

1. 천공 완료 후 장약하고 동시작업을 하지 않습니다.

2. 목재 등 부도체 장약봉과 절연성 장진구를 사용합니다.

3. 약포를 한 개씩 신중히 넣고 빈틈을 확인합니다.

장약작업은 생소하지만, 결국 언제 넣는가, 무엇으로 넣는가, 어떻게 넣는가를 묻는 문제입니다.